铁路交通安全教育标语大全(共11篇)

个人学习 7 0

铁路交通安全教育标语大全 第1篇

铁路安全演讲稿2篇

伴着气温逐渐升高,我才发现:不知不觉中已经在北站度过近一年的时光了。一年里,我感觉非常的充实,忙碌的工作也让我觉得踏实许多。刚来北站时的失落,早已不复存在;曾经浮躁的心,也已日渐沉淀。这或许就是所谓的“家”的感觉!一年的磨练,我对调车工作有了些许认识――是铁路运输生产的重要组成部分,是实现列车编组计划,加速车辆周转,质量良好地完成运输任务的重要环节。一年的成长,我基本上掌握调车作业流程与技术标准,对安全第一的理解有了自己的体会,那就是――用青春读懂安全用岁月践行安全!

铁路工作天天是和火车进行亲密接触。编组站的职工更是如此,每天穿行在钢铁森林里,稍有不慎,便是青一块紫一块。面对无情的车辆,我们所能做的就是保证自己的安全。然而,什么是我们的安全卫士呢?曾几何时,懵懂的我以为是敏捷的.伸手、老练的经验。可是,工作中渐渐发现:总有些事,老师傅们就是再大胆再熟练也不会去做。比如,明明从车下过去很快,也老老实实按规定来;明明机车距自己很远,还可以过去,也按照规定来操作;明明有着很多偷懒的地方,也按标准作业?后来,才明白保证安全的卫士不是别的,而是规章和标准。正如同编组场宣传标语所言――经验不能代替标准,习惯不能代替规章!

记得班组翟光华师傅给我们年轻人讲过这样一段话:从事调车工作三十年如一日,能偷懒的法子,大家都想得出来,为什么没有做呢?那是因为,身边有血的教训!干活就像在悬崖峭壁上行走,一边是山,一边是崖,走好脚下的道,那就安全下山。一旦越界,不是撞得头破血流,就是摔得粉身碎骨。然而,老师傅这样给我们讲,我们却还总认为他们上了年纪,反应没有年轻人块;总觉得这工作看着简单,哪有那么多需要交代的。

可是一次工作中的意外,我不敢再眼高手低。“使用碰头钩处理器千万不能一下撬开。”当我被撬棍卡在车上的时候,才想起实作培训时师傅交给我的话。好在师傅当时在身边,立马将我扯了出来。人虽然没有受伤,但确实惊出一身冷汗。这不正印证了墨菲定律嘛――任何事情都没有看起来这么简单;会出问题的事情总会出问题;如果担心会有最坏的情况发生,那它更有可能发生。

从那以后,我真正把师父交代的话放到了心上,把规章规定的落实到了行动上。从那以后,我才知道,不是他们胆小,是我太胆大,不把自己安全当回事。“如果事情有变坏的可能,不管多小,它总会发生。”规章看起来虽然死板,却把所有的安全隐患都考虑周全了,不给任何危险可乘之机。从那以后,我才改变了态度从要我安全,到现在的我要安全。每次作业前先把作业流程过一遍,充分做好安全预想。此外,不仅要求自己严格遵章守纪,加强对各类事故的防控,对班组人员的违章做法和现象也敢于制止和帮助纠正,帮助班组成员提高安全意识。

调车作业不能大意,时时刻刻想想自己头上悬着的达摩克利斯之剑,想想自己的家人。以后我也要一直把安全的弦绷紧,把规章制度放在心头。给大家分享一段调车安全歌:

调车工作有特点,天地人车货聚全

选闸试闸不可少,稳妥全靠基本功

点多线长面又宽,安全要靠大家管

扒乘位置要适当,上车下车莫慌张

班前充分休息好,安全预想要周到

有电区域要提防,当心空中接触网

规定着装备品全,心明眼亮有精神

进入钩档作业前,先把防护信号按

作业计划要吃透,明确分工不乱钩

调整钩位莫大意,车辆静止再去移

计划变更须复诵,停轮传达要记清

作业用语有规范,呼唤应答不闲谈

动轮先把信号看,重点把好进路关

货物堆放不侵限,双面检查仔细看

原路返回要小心,领车之前先确认

车辆停留防溜逸,恶劣天气更注意

线路检查须彻底,车辆货物看仔细

手闸铁鞋止轮器,采取撤除必登记

发现异状快处理,消除隐患不犹豫

调车工作非儿戏,侥幸臆测是大忌

铁路安全演讲稿(二)

向态度要安全 向荣誉要安全

我们铁路运输事业的关键是什么?俩儿字――安全!

对铁路职工而言,安全是天,安全是我们的生命。岗位上看到的、听到的、讲到的最多的也是这俩儿字。然而,我们能真正意义上地吃透这俩儿字吗?也许你会说,这俩儿字还不简单,不就是不违章,多注意,常提醒吗?是的,可是这样还远远不够。生活中、工作中,还是有人会拿安全当儿戏,总是不经意的麻痹,轻者重伤,重者死亡。此时,家人、亲朋、好友、同事无不为之痛心;此时,你也会抱头痛哭,可世上没有卖后悔药的,留下的只是……

因此,我想说,安全需要常放心中。作为一名90后的调车后生,打从到北站工作的第一天起,家人、老师、师傅总是给我灌输安全的思想。一开始,我很反感。心想:师傅天天罗里吧嗦的干嘛呀,活干好不违章就好了吗?为什么老师看我这也不顺眼,那也不对劲,你又不是我的监工。然而,一次无意中看到的安全事故警示片让我明白了――安全事故中的受害者没有一个不是所谓的业务精英,没有一个不是所谓的技术能手。可终究还是撒手西去,留下的是无尽的惋惜与责难。分析原因,又总是为了偷懒去翻车,为了过瘾去喝酒,因为他们的心中没有安全,因为他们没有意识到生命是那么不堪一击的脆弱,因为事故的发生不像虚拟游戏那样可以重来。

安全是一种态度。我们常讲安全第一,这是我们的态度,也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利的法宝,是我们取得利益的前提。安全,对我们来说至关重要。因此,我们要事事讲安全,时时讲安全。一旦不重视安全,我们将会为此付出无法弥补的惨痛代价。安全不是口号,安全不是文章,不能光是写出来,喊出来,要正儿八经地体现在行动中!在我处理没有连挂好的车辆时,我可以不按规定直接缓解可控停车器,在车辆移动的时候处理钩头;可以在发现上提钩钩销不落的时候,用手去处理好。这样,我可以大大节省时间。但是,冷静一想,安全的态度在哪里?这样的态度是在拿自己的生命开玩笑,对自己对家人的不负责任。一旦出事,我将后悔莫及。彼时,没有时空隧道给我重新来过的机会。因而,我会用敬畏安全的态度去处理好每一钩活,解决好每一个碰头钩,决不让违章和事故有可乘之机。

安全是一种荣誉。有人可能会想:安全和荣誉有什么关系呢?我可以很坚定地告诉大家――对铁路行业而言,安全就是一种荣誉。社会在进步,经济在发展。很多货主将货物交给我们来运输,为什么?就是因为他们相信我们的运输是绝对安全的,铁路职工是靠得住的,是敢打硬战的队伍。铁路运输企业抓得住安全,才能赢得市场,获得效益。这就是我们铁路行业共同的荣誉。我们铁路企业,以安全正点、优质畅通在国人面前博得彩头。正是因为我们呕心沥血、勤劳细心,没日没夜地风里来雨里去,不分节假日安全地完成运输任务,所以才赢得各级组织的认同。这就是我们在座职工的荣誉。

铁路交通安全教育标语大全 第2篇

1、安全是最大的效益。

2、安全不保、效益不好。

3、安全为本、防预第一。

4、立岗走了神,隐患进了门。

5、幸福无价宝,安全里面找。

6、居安思危,提高安全认识。

7、安全记心中,分秒不放松。

8、安全是市场最好的宣传品牌。

9、无事时要提防,有事时要镇定。

10、绳子断在细处,事故出在松处。

11、只有麻痹吃亏,没有警惕上当。

12、上岗之前多预想,安全生产更牢固。

13、检车锤下查隐患,铁道线上报安全。

14、安全生产无止境,按章作业是良方。

15、众人拾柴火焰高、齐心协力安全保。

16、铁路迎送八方客,安全牵动万民心。

17、松散是事故的隐患,规范是安全的关键。

18、盲目臆测事故跟随,三思后行安全常在。

19、遵章守纪是安全屏障,有章不循是自种祸殃。

20、多看一眼,多问一声,多敲一锤,多练一招。

21、大事化小,后患不少;小事化了,教训难找。

22、个个信号明,钩钩连挂轻;把好速度关,调车无险情。

23、“认真”能拒事故千里之外,“马虎”可让故障接踵而来。

24、隐患不除等于给自己设陷阱,违章不纠等于给事故开绿灯。

25、不下现场是官僚,不查现场是好人主义,不帮现场是形式主义。

26、技术不过硬,安全无保证。

27、求快不求好,事故常来找。

28、铁路要畅通,安全不放松。

29、灯不拔不亮,艺不练不精。

30、不怕千日严,就怕一时松。

31、责任保证安全,安全创造效益。

32、有一万的把握,也要防万一的准备。

33、预防早,纰漏少;防范多,事故消。

34、安全乃效益之本,效益依安全而存。

35、安全严,事故闲;安全好,收入保。

36、半点疏忽生事端,一丝不苟保安全。

37、服务与路风并重,安全与效益同行。

38、我为安全作贡献,安全为我添效益。

39、严是爱,松是害,马马虎虎是祸害。

40、安全乃效益之本,效益依安全而存。

41、分析事故不认真,扯了树叶留下根。

42、平时勤,忙时清;平时懒,忙时乱。

43、优质服务待货主,敞开门户纳货源。

44、临阵磨枪虽也亮,紧要关头出“洋相”。

46、安全必是一丝不苟,事故皆因疏忽大意。

46、责任心是安全之魂,标准化是安全之本。

47、大事化小教训难找,小事化了后患不少。

48、安全必是一丝不苟,事故皆因疏忽大意。

49、“亡羊补牢”暂解忧,“防微杜渐”久平安。

50、愚者以流血作为教训,智者以教训制止流血。

铁路交通安全教育标语大全 第3篇

1、舍己施人,善不图报。

2、百年大计,质量第一。

3、检验记录要可靠,统计分析才有效。

4、成功者绝不放弃,放弃者绝不成功。

5、顾客是我们的上帝,品质是上帝的需求。

6、今天比昨天做得好,明天比今天做得更好。

7、时不我待,努力举绩,一鼓作气,挑战佳绩。

8、树立科学发展观,提升公司竞争力。

9、居安思危,自强不息。

10、专业代理,优势尽显,素质提升,你能我能。

11、优质产品,是打开市场大门的金钥匙。

12、找方法才能成功,找借口只有失败。

13、正常的加以保持,异常的予以纠正。

14、顾客的难题,就是我们开发的课题。

15、市场是海,企业是船,质量是帆,人是舵手。

16、市场练兵,心里有底,团结拼搏,勇争第一。

17、不要小看自己,人有无限可能。

18、自我提升,良性竞争。相互欣赏,相互支持。

19、革除马虎之心,提升产品品质。

20、实施须趁早,无谓浪费必然少。

21、安全是最大的节约,事故是最大的浪费。

22、外树形象,提升企业竞争力;内强素质,激发职工创新力。

23、讲文明从我做起,树新风从现在开始。

24、多点沟通,少点抱怨。多点理解,少点争执。

25、遵章是安全的保证,违章是事故的祸根。

26、每项操作求质量,产品质量有保障。

27、安全是遵章者的光荣花,事故是违纪者的耻辱碑。

28、产品若要无缺点,全面品管不可免。

29、人人爱岗敬业,公司兴旺发达。

30、一人把关一处安,众人把关稳如山。

31、保持环境清洁,做位可爱的人。

32、重回旧战场,再度创辉煌。

33、尊老爱_女平等夫妻和睦勤俭持家邻里团结。

34、服务客户,播种金钱,增加信任,稳定续收。

35、培育礼仪员工,创造文明团队。

36、情真意切,深耕市场,全力以赴,掌声响起。

37、优质建设,以质为根。

38、自主检验做的好,生产顺畅不得了。

39、人无我有,人有我优,人优我奇。

40、企业发展,服务为本;优质服务,诚信为本。

41、人在一起是聚会,心在一起是团队。

42、持之以恒,精益求精。

43、预防保养及时做,生产顺畅不会错。

44、金须磨砺,矢不轻发。

45、事故不难防,重在守规章。

46、塑造人的品质,建立管理根基。

47、有一份耕耘,就有一份收获。

48、实施三大战略创信誉,培育企业文化树形象。

49、事不三思总有败,人能百忍自无忧。

50、虚心明理,实心却欲。

51、没有措施免谈管理,没有计划如何工作。

52、客户服务,重在回访,仔细倾听,你认心情。

53、勇于承认错误,敢于承担责任。

54、安全来自长期警惕,事故源于瞬间麻痹。

55、从源头抓好质量,实现可持续发展。

56、安全是企业的生命,质量是效益的源泉。

57、回馈客户,从我做起,心中有情,客户有心。

58、超越自我追求卓越。

59、你思考,我思考,品质提升难不倒。

60、安全责任重于泰山,安全警钟时刻长鸣。

61、时时寻求效率进步,事事讲究方法技术。

62、转变观念转变作风,让企业文化生生不息。

63、观念身先,技巧神显,持之以恒,芝麻开门。

64、诚信立足,创新致远。

65、严格工艺纪律,确保工程优质。

66、找方法才能成功,找借口只会失败。

67、落实拜访,本周破零,活动管理,行销真谛。

68、在工作中有前瞻意识,建立新方法,新思路。

69、您的自觉贡献,才有公司的辉煌。

70、今天工作不努力,明天努力找工作。

铁路交通安全教育标语大全 第4篇

铁路安全自查报告

九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点,结合车间的实际情况――迎接局检测车,红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点,加强施工现场的监控力度,加大对网络设备的抽查,确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训,举一反三,强化职工劳动安全意识,开展好劳动安全攻关活动,确保人身安全绝对稳定。

一、九月份劳动安全工作情况

1、深入开展“三查”活动:

按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求,车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场,对设备进行检查,共查出问题24件,已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日,车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查,重点是探头探照点的位置及头定标情况,对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹,直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日,车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查,发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象,当即对检修人员进行了考核,并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。

2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。

9月10日至18日,车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后,车间又将维修分成三组,按施工计划的要求,逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆,在设备到之前,做好加密和更型前安装的一切准备工作。

3、迎接了局红外线动态检测车。

9月20日,车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收,在车间的周密安排下,本次检查结果各项数据全部符合标准,朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩,除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外,其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后,包机班组迅速召开专题会议,分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析,包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律,经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。

4、设备秋季整备准备工作。

9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划,确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法,由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料,已于9月20日前下发到各班组。

5、组织开展设备质量鉴定活动。

按照段的整体工作要求,结合开展的安全百日攻关活动,本月14日到19日,车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查,发现问题13件,突出问题是作业人员周、月检检修不到位,设备灰尘大,部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题,已采取措施反馈相关班组进行认真整改。

6、加强职工“两纪”,搞好人身安全教育。

车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报,使职工明确了思想认识,增强了遵章守纪的自觉性,在人身安全上,加强了作业的检查监控,人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。

二、九月份安全分析:

本月共收到信息24件,较上月相比增加2件,其中考核信息9件,占信息总件数的;A类3件,占信息总件数的;B类3件,占信息总件数的;C类3件,占总件数。

三、倾向性问题、关键性问题及对策:

1、安全信息反映的倾向性问题

(1)、安全管理方面,存在着现场作业时,工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动安全工作日志填记不及时。

(2)、运用管理方面:主要是设备有灰尘,帐项填记不符现象仍然存在,主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。

2、设备质量倾向性问题:存在的主要问题是探测指标与实测不符,主要是维修人员对运用设备检修不到位,测试不认真,突出是车号测试;由于新职人员素质低,周、月检标准低,造成设备检修质量不高。

3、车间存在的倾向性、关键性问题。

从本月考核的3件A类信息中,管理问题占2件,设备质量问题占1件,倾向性问题主要是管理问题,包机人员对设备包保不明确,车间卡控措施落实不到位,关键性问题是设备检修质量不高,表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。

4、对策措施。

(1)、加强职工安全第一思想教育,不断提高安全意识。

(2)、强化安全管理,严格落实各项制度及控制措施,加大现场监控力度及考核力度。

(3)、严格落实好各项作业标准,强化周、月检质量,开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动,不断提高设备质量。

(4)、加强人员技术技术培训,以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机,加大职工技术培训力度,不断提高业务素质。

四、十月份主要工作:

1、实施加塔间红外线设备加密工程。

在现有基础上,继续推进加密、更型工程的施工进度,完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作,中心班组要积极备料,按照车间要求,组成两个设备安装攻关小组,由专人负责,对21台设备进行安装,包机组做好人员选派,加强业务学习,熟知设备安装方法、步骤,确保安装质量及人身安全。

2、加快对新职人员的培训工作。

车间本月从基础知识入手,重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训,把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来,分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学,提高职工对设备的安装配线技术。

3、加强红外线、车号设备的周月检,提高设备维护质量。

包机班组要认真落实好周月检标准,逐项检查维护,保证质量,工长要加强检查,及时发现纠正存在的问题,不能只重视红外线设备,轻视车号设备,对AEI车号要重点监控,引起重视;中心班组积极检修故障摸板,保证设备发生故障能及时提供备板、备件。

4、加强人身安全教育,抓好施工作业安全。

十月份天气转冷,昼夜温差大,给现场施工作业带来一定难度,车间、班组要加强作业前的安全教育,搞好安全预想,抓好作业中的控制,认真落实好各项安全卡控措施,确保施工作业中的人身安全。

1.安全自查报告

2.医疗安全自查报告

3.学校安全自查报告

4.信息安全自查报告

5.安全自检自查报告

6.学校的安全自查报告

7.学校班级安全自查报告

8.学校安全交通自查报告

9.校车安全自查报告

10.校园安全自查报告

铁路交通安全教育标语大全 第5篇

1) 见了违章严批评,道是无情却有情。

2) 简化作业省一时,贪小失大苦一世。

3) 检好每一辆货车,确保走一路平安。

4) 监装卸,站在安全地带,防止货物倾斜倒塌。

5) 监视列车运行好,安全避车莫忘了。

6) 货场吸烟是火灾发生的隐患源,偏载超限是事故发生的催化剂。

7) 火车叫再抢道,是和死神开玩笑。

8) 忽视安全抓生产是火中取栗;脱离安全求效益如水中捞月。

9) 红牌钥匙随处放,货运安全隐患多。

10) 红牌脱轨器——我们生命安全的保障。

11) 焊机接地为保险,手持面罩为护眼。

12) 规定地点站,面向来车看,紧盯车门关,防止绳索绊。

13) 钩链挂正调凹涨,开机起铆要缓慢。

14) 供电三百八,申请再合闸。

15) 工作一干完,必须切电源。

铁路交通安全教育标语大全 第6篇

第一章 总 则

第一条 为了加强铁路安全管理,保障铁路运输安全和畅通,保护人身安全和财产安全,制定本条例。

第二条 铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。

第三条 _铁路行业监督管理部门负责全国铁路安全监督管理工作,_铁路行业监督管理部门设立的铁路监督管理机构负责辖区内的铁路安全监督管理工作。_铁路行业监督管理部门和铁路监督管理机构统称铁路监管部门。

_有关部门依照法律和_规定的职责,负责铁路安全管理的有关工作。

第四条 铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责,加强保障铁路安全的教育,落实护路联防责任制,防范和制止危害铁路安全的行为,协调和处理保障铁路安全的有关事项,做好保障铁路安全的有关工作。

第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理,建立健全安全生产管理制度,落实企业安全生产主体责任,设置安全管理机构或者配备安全管理人员,执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准,加强对从业人员的安全教育培训,保证安全生产所必需的资金投入。

铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度,实行标准化作业,保证铁路安全。

第六条 铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定突发事件应急预案,并组织应急演练。

第七条 禁止扰乱铁路建设、运输秩序。禁止损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志和铁路用地。

任何单位或者个人发现损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志、铁路用地以及其他影响铁路安全的行为,有权报告铁路运输企业,或者向铁路监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。接到报告的铁路运输企业、接到举报的部门应当根据各自职责及时处理。

对维护铁路安全作出突出贡献的单位或者个人,按照国家有关规定给予表彰奖励。[1]

第二章 铁路建设质量安全

第八条 铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理以及建设物资、设备的采购,应当依法进行招标。

第九条 从事铁路建设工程勘察、设计、施工、监理活动的单位应当依法取得相应资质,并在其资质等级许可的范围内从事铁路工程建设活动。

第十条 铁路建设单位应当选择具备相应资质等级的勘察、设计、施工、监理单位进行工程建设,并对建设工程的质量安全进行监督检查,制作检查记录留存备查。

第十一条 铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理应当遵守法律、行政法规关于建设工程质量和安全管理的规定,执行国家标准、行业标准和技术规范。

铁路建设工程的勘察、设计、施工单位依法对勘察、设计、施工的质量负责,监理单位依法对施工质量承担监理责任。

高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察监理制度。

第十二条 铁路建设工程的安全设施应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。安全设施投资应当纳入建设项目概算。

第十三条 铁路建设工程使用的材料、构件、设备等产品,应当符合有关产品质量的强制性国家标准、行业标准。

第十四条 铁路建设工程的建设工期,应当根据工程地质条件、技术复杂程度等因素,按照国家标准、行业标准和技术规范合理确定、调整。

任何单位和个人不得违反前款规定要求铁路建设、设计、施工单位压缩建设工期。

第十五条 铁路建设工程竣工,应当按照国家有关规定组织验收,并由铁路运输企业进行运营安全评估。经验收、评估合格,符合运营安全要求的,方可投入运营。

第十六条 在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工,应当执行铁路营业线施工安全管理规定。铁路建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案,按照方案进行施工。施工完毕应当及时清理现场,不得影响铁路运营安全。

第十七条 新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到_铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路,需要与道路交叉的,应当设置立体交叉设施。

新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路,需要与铁路交叉的,应当设置立体交叉设施,并优先选择下穿铁路的方案。

已建成的属于前两款规定情形的铁路、道路为平面交叉的,应当逐步改造为立体交叉。

新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的,应当优先选择高速铁路上跨方案。

第十八条 设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担,按照下列原则确定:

(一)新建、改建铁路与既有道路交叉的,由铁路方承担建设费用;道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用,由道路方承担;

(二)新建、改建道路与既有铁路交叉的,由道路方承担建设费用;铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用,由铁路方承担;

(三)同步建设的铁路和道路需要设置立体交叉设施以及既有铁路道口改造为立体交叉的,由铁路方和道路方按照公平合理的原则分担建设费用。

第十九条 铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施竣工验收合格后,应当按照国家有关规定移交有关单位管理、维护。

第二十条 专用铁路、铁路专用线需要与公用铁路网接轨的,应当符合国家有关铁路建设、运输的安全管理规定。[1]

第三章 铁路专用设备质量安全

第二十一条 设计、制造、维修或者进口新型铁路机车车辆,应当符合国家标准、行业标准,并分别向_铁路行业监督管理部门申请领取型号合格证、制造许可证、维修许可证或者进口许可证,具体办法由_铁路行业监督管理部门制定。

铁路机车车辆的制造、维修、使用单位应当遵守有关产品质量的法律、行政法规以及国家其他有关规定,确保投入使用的机车车辆符合安全运营要求。

第二十二条 生产铁路道岔及其转辙设备、铁路信号控制软件和控制设备、铁路通信设备、铁路牵引供电设备的企业,应当符合下列条件并经_铁路行业监督管理部门依法审查批准:

(一)有按照国家标准、行业标准检测、检验合格的专业生产设备;

(二)有相应的专业技术人员;

(三)有完善的产品质量保证体系和安全管理制度;

(四)法律、行政法规规定的其他条件。

第二十三条 铁路机车车辆以外的直接影响铁路运输安全的铁路专用设备,依法应当进行产品认证的,经认证合格方可出厂、销售、进口、使用。

第二十四条 用于危险化学品和放射性物品运输的铁路罐车、专用车辆以及其他容器的生产和检测、检验,依照有关法律、行政法规的规定执行。

第二十五条 用于铁路运输的安全检测、监控、防护设施设备,集装箱和集装化用具等运输器具,专用装卸机械、索具、篷布、装载加固材料或者装置,以及运输包装、货物装载加固等,应当符合国家标准、行业标准和技术规范。

第二十六条 铁路机车车辆以及其他铁路专用设备存在缺陷,即由于设计、制造、标识等原因导致同一批次、型号或者类别的铁路专用设备普遍存在不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理危险的,应当立即停止生产、销售、进口、使用;设备制造者应当召回缺陷产品,采取措施消除缺陷。具体办法由_铁路行业监督管理部门制定。[1]

第四章 铁路线路安全

第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离分别为:

(一)城市市区高速铁路为10米,其他铁路为8米;

(二)城市郊区居民居住区高速铁路为12米,其他铁路为10米;

(三)村镇居民居住区高速铁路为15米,其他铁路为12米;

(四)其他地区高速铁路为20米,其他铁路为15米。

前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的,由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案,铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。

在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区的,由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的,由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则,组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告。

铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的,由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。

新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围,应当自铁路建设工程初步设计批准之日起30日内,由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。铁路建设单位或者铁路运输企业应当根据工程竣工资料进行勘界,绘制铁路线路安全保护区平面图,并根据平面图设立标桩。

第二十八条 设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。铁路建设单位或者铁路运输企业应当按照_铁路行业监督管理部门的规定在铁路用地范围内设置封闭设施和警示标志。

第二十九条 禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。

禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。

第三十条 在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品,应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议,遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范,采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。

第三十一条 铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的,应当采取必要的安全防护措施;采取安全防护措施后仍不能保证安全的,依照有关法律的规定拆除。

拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物,清理铁路线路安全保护区内的植物,或者对他人在铁路线路安全保护区内已依法取得的采矿权等合法权利予以限制,给他人造成损失的,应当依法给予补偿或者采取必要的补救措施。但是,拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。

第三十二条 在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等,不得进入国家规定的铁路建筑限界。

第三十三条 在铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库,应当符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离。

第三十四条 在铁路线路两侧从事采矿、采石或者爆破作业,应当遵守有关采矿和民用爆破的法律法规,符合国家标准、行业标准和铁路安全保护要求。

在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内,以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内,确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的,应当与铁路运输企业协商一致,依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准,采取安全防护措施后方可进行。

第三十五条 高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各200米范围内禁止抽取地下水。

铁路交通安全教育标语大全 第7篇

1、克服困难,精心施工,优质、安全、准点完成工程建设任务。

2、培育礼仪员工,创造团队精神。

3、客户想到的我们要做到,客户没有想到的我们也要做到。

4、不断超越,追求完美。

5、不昧己心,民生为本。

6、心事宜诚,才华宜蕴。

7、质量第一,确保安全,文明施工,艰苦创业。

8、迎接变化,勇于创新。

9、安全保证生产,生产必须安全。

10、品质是生产出来的,不是靠检验出来的。

11、质量是企业的生命,安全是职工的生命。

12、每天进一步,踏上成功路。

13、从管理中创卓越,在施工中树形象。

14、树企业形象,创优质工程。

15、多点沟通,少点抱怨;多点理解,少点争执。

16、创建精品工程,加速与国际接轨。

17、质量赢得顾客,信誉创造效益。

18、一个疏忽百人忙,人人细心更顺畅。

19、推动全员品质活动,提高全员工作士气。

20、心地平和,万物自在。

21、高标准,精细化,零缺陷。

22、全员参与,强化管理,精益求精,铸造品质。

23、大力加强党风廉政建设,促进企业健康持续发展。

24、只要精神不滑坡,办法总比困难多。

25、创建精品工程,再展铁军雄风。

26、品质为本,财富为果。

27、态度决定行为,行为培养性格,性格决定命运。

28、以科技为动力,以质量求生存。

29、技术是基础,管理是动力。

30、只要有正确的方法,成功是很简单的事。

31、和谐创新,开拓市场,团结拼搏,共创未来。

32、自我检验不放松,质量标准记心中。

33、没有执行力,就没有竞争力。

34、实施成效要展现,持之以恒是关键。

35、有品质才有市场,有改善才有进步。

36、今日的质量,明日的市场。

37、今天的付出,明天的回报。

38、态度决定一切,细节决定成败。

39、本周破零,笑口常开,重诺守信,受益无穷。

40、业务规划,重在管理,坚持不懈,永葆佳绩。

41、适应公司的日常变化,不抱怨。

42、做好了,才算做了。

43、提高售后服务质量,提升客户满意程度。

44、市场竞争不同情弱者,不创新突破只有出局。

45、一等二看三落空,一想二干三成功。

46、一丝之差,优劣分家。

47、超越自我,追求卓越,勇创一流,勇创新高。

48、重视,确保质量:准时交付,严守承诺。

49、争取一个客户不容易,失去一个客户很简单。

50、建设节约型企业从我做起,节约就是效益节约就是增效。

铁路交通安全教育标语大全 第8篇

在车间党总支的组织下,我们观看了最美铁路人专题片,学习了榜样的先进事迹,这次观看学习让我感触很深,在钦佩感触的同时,我也应该向他们学习。

同样是一线劳动者,不同的是他们坚守在自己岗位,以一丝不苟的态度对待工作中的每一件事。即使是年复一年,日复一日的重复工作,仍然是用最勤恳的姿态仔细确认每一个可能存在安全隐患的地方。正是因为他们的存在,我们的铁路才能如此安全、高效的运作,在人们心里留下了可靠、便捷、值得信赖的印象,是他们肩负起交通运输的重要责任!

他们的存在,诠释了在平凡中伟大,在基层中先进,承担起交通运输的重任,他们被称为“最美铁路人”是名副其实的。我们应该向他们学习,像他们一样兢兢业业,不留一个安全隐患。

同时,我也意识到了自己在工作中的一些不足之处。作为一名新工我也应当向他们学习,用一丝不苟够的工作态度,细致入微的工作操守,不断强化自己,更好的应对工作中所遇到的问题。向社会奉献自己的绵薄之力。

铁路交通安全教育标语大全 第9篇

1) 铆枪不对人,工完不带风。

2) 麻痹是最大的隐患,失职是最大的祸根。

3) 列车到达有终点,安全永远是始发。

4) 立岗走了神,隐患进了门。

5) 礼貌待客树新风,运输安全传捷报。

6) 冷铆防机具,热铆防高温。

7) 唠唠叨叨为你好,千叮万嘱事故少。

8) 牢记高压两万五,网下作业不含糊。

9) 劳动创造财富,安全带来幸福。

10) 快刀不磨会生锈,安全不抓出纰漏。

11) 跨线要走地下道,平底鞋子防滑倒;自身安全注意瞧,莫被他人挤下道。

12) 口笛哨子长鸣叫,旅客听从你引导;雨雪冰冻防护好,安全线外提醒到。

13) 口笛警示,脚踏黄线,目迎目送列车;心系旅客,执标执纪,确保人人安全。

14) 客运工作真重要,窗口服务微微笑;上岗注重仪容表,客服标志佩戴好。

15) 举手投足要谨慎,生死常在一步间。

铁路交通安全教育标语大全 第10篇

安全是我们铁路职工工作的基本守则,每一位老师都在强调,奔赴自己的工作岗位后,除了干好自己的本职工作外,在工作上一定要真正树立安全第一的思想,遵章守纪,严格把关,不断吸取别人的教训,搞好自控互控,从工作中的每一个细节抓起,绝不允许安全问题的发生。

作为一名新入路职工,我们学习的第一课就得是安全,安全是什么?安全就是一种责任,就是一种使命。作为一名货运中心职工,我们必须凭借自己的业务技能和强烈的责任心,一丝不苟的工作态度,来认真对待工作。保证自身的安全就是对自己工作高度认真负责的态度。我们把安全放在铁路行业的首位,我们老师经常讲:“安全第一,预防为主”,这就是我们的态度,也是我们的原则,安全是我们取得效益的前提,安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全,时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的,是要付出沉痛代价的。

我们不能把安全第一只放在口头,制作成标语,我们要在思想上烙上安全印记,在做每件事前都要考虑安全,在工作中时时刻刻不忘安全。

作为一名货运职工,老师多次教育我们,每一次作业都要集中注意力,严守两纪,认真落实相关工作制度,不准接打手机和坐于本岗工作无关的事情。

铁路交通安全教育标语大全 第11篇

1) 生产秩序乱,事故到处钻。

2) 身在站台边,心系客安全。

3) 上下机车莫大意,站稳扶牢需谨记。

4) 上水作业轨间走,安全意识不可少,遵章守纪靠自觉,提高警惕是关键。

5) 上道作业要安全,专人防护是关键。

6) 上班不分神,安全有保证;途中多留神,事故不近身。

7) 散堆装,仔细测比量方,小心进入画线车厢。

8) 软管检查要卡紧,压试装堵要提醒。

9) 入海之前先探风,上岗之前先练功。

10) 勤观察,勤检修,锅炉运行无隐患;严守纪,严执标,安全供热有保障。

11) 前三检、后三检,车车到位;装一辆、卸一辆,辆辆安全。

12) 前后三检防事故,遵章守纪保安全。

13) 千钩万辆无差错,货主利益记心头。

14)平时多练基本功,安全救援显神通。

15) 棚车开关门,使用拉门绳,防止迎面站人,禁止手扶框门。

16) 宁绕百丈远,不冒一步险。

17) 您的满意是我们的动力,您的安全是我们的宗旨。

18) 面罩、脚盖、防燃服,未曾开工先防护。

19) 密切监视控制台,安全隐患不再来。

20) 猛顶猛拉是大忌,专人指挥与了望。

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